Elektromobilis ar benzinas: skaičiai vietoj nuomonių

Ginčas dažniausiai vyksta apie kilometro kainą, nors sprendimą lemia visai kitas skaičius. Elektromobilis beveik visada pigesnis važiuoti ir beveik visada brangesnis nusipirkti. Klausimas tik toks: per kiek metų vienas dalykas padengia kitą.

Kiek kainuoja 100 kilometrų

Pirma išvada iš lentelės: elektromobilio pranašumas beveik visas ateina iš įkrovimo namuose. Kraunant tik viešose greito įkrovimo stotelėse jis susilygina su dyzeliniu automobiliu.

Kada atsiperka kainų skirtumas

Tarkime, elektromobilis kainuoja 30 000 eurų, panašus benzininis 22 000. Skirtumas 8 000 eurų. Aptarnavimas elektromobiliui pigesnis, tarkime 250 eurų prieš 600 eurų per metus.

Skaičiavimas rodo aiškią ribą. Iki 15 000 km per metus elektromobilis atsiperka lėtai, ir per tą laiką automobilis jau bus praradęs dalį vertės. Nuo 25 000 km per metus skaičiai tampa įtikinami. Savo variantą galite suskaičiuoti su palyginimo skaičiuokle.

Atstumo rezervas kasdienybėje

Renkantis elektromobilį svarbu ne maksimalus deklaruojamas atstumas, o tas, kuris lieka žiemą su įjungtu šildymu ir pilnu automobiliu.

Vasarą rezervas didesnis, todėl tolimos kelionės planuojamos lengviau. Žiema yra tas sezonas, pagal kurį verta priimti sprendimą.

Praktinė taisyklė — imti apie du trečdalius deklaruoto atstumo kaip realų kasdienį rezervą. Su tokia prielaida sprendimas būna patikimesnis.

Įkrovimo galia ir laikas

Namų įkrovimas paprastai vyksta maža galia per naktį, ir to visiškai pakanka kasdieniam maršrutui. Greitasis įkrovimas reikalingas tik kelionėse.

Skirtumas atsiranda tik tada, kai automobilis įkraunamas dieną tarp kelionių. Tokiu atveju didesnė galia jau turi praktinę vertę.

Todėl brangesnė didesnės galios stotelė namuose dažniausiai nereikalinga. Naktis yra pakankamai ilgas laikas net ir nedidelei galiai.

Kaip skaičiuoti žiemą ir vasarą atskirai

Elektromobilio sąnaudos vasarą ir žiemą skiriasi labiau nei benzininio. Todėl metinį vidurkį reikia skaičiuoti iš abiejų sezonų, o ne iš vieno.

Paprasčiausias būdas — imti sąnaudas šiltuoju ir šaltuoju metu ir suvidurkinti. Skaičiavimas pagal vasaros duomenis duoda per gražų rezultatą.

Hibridai kaip tarpinis variantas

Hibridas jungia abu principus: mieste važiuoja elektra, greitkelyje — vidaus degimo varikliu. Tai sumažina sąnaudas nereikalaujant įkrovimo infrastruktūros.

Kaina ir sudėtingumas didesni nei paprasto automobilio, todėl nauda priklauso nuo maršruto. Daug važiuojantiems mieste jis dažnai racionaliausias tarpinis sprendimas.

Ką skaičiuoti be kuro

Kuras yra tik viena eilutė. Prie jos prisideda draudimas, priežiūra, padangos, mokesčiai ir nuvertėjimas, o šios eilutės abiem tipams skiriasi.

Todėl sąžiningas palyginimas visada daromas per bendrą metinį kaštą. Vien kuro palyginimas dažniausiai palankus elektromobiliui labiau, nei rodo visas vaizdas.

Kaina už šimtą kilometrų

Patogiausias palyginimo matas yra kaina už šimtą kilometrų. Ji leidžia sudėti skirtingus vienetus — litrus ir kilovatvalandes — į vieną suprantamą skaičių.

Skaičiuojant reikia savo realių sąnaudų ir realios kuro ar elektros kainos. Pakeitus vieną iš šių dviejų prielaidų, rezultatas keičiasi iš esmės.

Nuo ko pradėti palyginimą

Pirmas žingsnis yra ne kainų lentelė, o savo metinė rida. Nuo jos priklauso beveik visi kiti skaičiai, o dauguma žmonių ją įvertina netiksliai.

Tiksliausiai ją parodo praėjusių metų techninės apžiūros duomenys arba servisų įrašai. Skirtumas tarp įsivaizduojamos ir realios ridos dažnai siekia kelis tūkstančius kilometrų.

Kur įkraunama iš tikrųjų

Didžiausią įtaką skaičiams daro ne pats automobilis, o įkrovimo vieta. Namuose naktį įkraunant kaina viena, viešoje greitojo įkrovimo stotelėje — visai kita.

Todėl prieš skaičiuojant reikia atsakyti į paprastą klausimą: ar turėsite kur įkrauti namuose. Nuo šio atsakymo priklauso didesnė dalis skirtumo nei nuo modelio pasirinkimo.

Namų įkrovimo įrengimas

Įkrovimo stotelė namuose yra vienkartinė investicija, kurią reikia įtraukti į skaičiavimą. Kaina priklauso nuo atstumo iki skydinės ir galios.

Daugiabutyje tai sudėtingiau: reikia bendrijos sprendimo ir techninių galimybių. Būtent tai dažnai lemia sprendimą labiau nei bet kokia kuro kaina.

Priežiūros skirtumai

Elektromobilis neturi tepalų keitimo, uždegimo žvakių, sankabos ir daugelio kitų dalių. Todėl planinė priežiūra paprastai pigesnė ir retesnė.

Kita vertus, padangos dyla greičiau dėl didesnės masės ir sukimo momento. Bendras skirtumas lieka elektromobilio naudai, bet mažesnis, nei skamba reklamose.

Baterija ir jos amžius

Baterijos talpa su laiku mažėja. Gamintojai dažniausiai suteikia atskirą garantiją, apibrėžiančią minimalią talpą po tam tikro laikotarpio ar ridos.

Perkant naudotą elektromobilį būtent baterijos būklė yra svarbiausias klausimas. Ją galima patikrinti diagnostikos metu, ir tai verta padaryti prieš sandorį.

Nuvertėjimas

Abiejų tipų automobiliai nuvertėja, bet skirtingu tempu. Elektromobilių rinka keičiasi greičiau, todėl senesni modeliai su mažesne rida ir trumpesniu atstumu pinga sparčiau.

Skaičiuojant bendrą kainą nuvertėjimas dažnai sveria daugiau nei kuras. Todėl vien kuro sąnaudų palyginimas duoda nepilną atsakymą.

Kelionės ir planavimas

Ilgose kelionėse skiriasi ne tik atstumas iki papildymo, bet ir laikas. Degalinė užima kelias minutes, greitasis įkrovimas — nuo dvidešimties iki keturiasdešimties.

Kasdieniam naudojimui tai nesvarbu, nes automobilis įkraunamas naktį. Bet kelis kartus per metus vykstantiems tolimais maršrutais tai realus skirtumas.

Kam kuris variantas tinka

Elektromobilis dažniausiai apsimoka daug važiuojantiems mieste ir turintiems kur įkrauti namuose. Benzininis lieka paprastesnis retai važiuojantiems ir gyvenantiems be savo parkavimo vietos.

Todėl teisingas atsakymas priklauso ne nuo technologijos, o nuo kasdienio maršruto. Skaičiavimas su savo realia rida atsako geriau nei bet koks bendras palyginimas.

Ką keičia Lietuvos žiema

Šaltuoju metų laiku elektromobilio sąnaudos didėja 20 iki 30 procentų. Priežastis ne baterija, o salono šildymas: benzininiame automobilyje jis gaunamas iš variklio šilumos nemokamai, elektromobilyje jam reikia energijos iš baterijos.

Praktiškai tai reiškia, kad vasarą deklaruoti 400 km žiemą virsta 280 iki 320 km. Planuojant tolimas keliones žiemą į tai verta atsižvelgti, ypač jei įkrovimo tinklas maršrute retas.

Kas dar skiriasi

• Aptarnavimas. Elektromobiliui nereikia alyvos, filtrų, sankabos, o stabdžiai dėvisi lėčiau dėl rekuperacijos. Bet padangos dyla greičiau dėl didesnės masės ir momento.

• Nusidėvėjimas. Elektromobilių rinka keičiasi greitai, todėl vertės kritimas sunkiau prognozuojamas nei įprastų automobilių.

• Baterija. Gamintojai paprastai suteikia 8 metų garantiją. Po jos baterijos keitimas yra reikšminga išlaida, į kurią verta atsižvelgti perkant senesnį elektromobilį.

• Įkrovimo galimybė. Nuosavas namas arba parkavimo vieta su elektros lizdu keičia visą skaičiavimą. Be jos elektromobilis daugiabučio gyventojui dažnai nepraktiškas.

Trumpai

Jeigu važiuojate daug ir galite krauti namuose, elektromobilis atsiperka per 3 iki 4 metus. Jeigu važiuojate iki 15 000 km per metus ir kraunate viešai, finansinio pranašumo praktiškai nėra. Sprendimą priimkite pagal savo ridą ir įkrovimo galimybę, ne pagal kilometro kainą reklamoje.